兩名外送員在雙十連假期間喪生，引起社會對搶時間接單外送的外送員處境的關注。兩名外送員之死的背後，是更多外送員在吃人的薪酬制度下、虎口般的馬路上，用生命去拚博的驚險辛酸。
以下是一名外送員接受《康健》獨家專訪的沈重告白：
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我今年43歲，過去在傳統產業工作，覺得待了很久也什麼發展，就想換工作。但是這個年紀要換工作並不容易，我中間曾經試過很多工作，都不太順利，愈換也愈沒有信心。
但生活上需要用錢，還是得找份工作，剛好看到外送平台在徵人，覺得不妨一試，因此加入這個行業。
我加入了以後開始認識不少外送員，我們彼此會加入一個群組，分享工作的甘苦。裡面除了大學生，還有不少家庭主婦、甚至比我還年長的大哥、大姊也出來服務。理由不出為了討生活、養妻兒、還學貸，大家看到廣告訴求年薪百萬不是夢，都覺得心動。
但我現在回想起來，這個工作就像個美麗的陷阱。
大家看外送員在路上橫衝直撞以為是顧客催促，但其實消費者很少抱怨我們的速度。真正讓大家追求速度的，我覺得是平台的薪酬制度。
平台的薪酬制度讓人黏在機車上
我們沒底薪，領到的一分一毛全是靠接單累積。平台認定我們是承攬關係，當然也沒有勞健保。一開始大家不會反感，因為工作時間自由，也不必牽扯公司內人際關係。最重要的是，平台會有獎勵制度，跑滿一定趟數，就能領到一筆獎金。
這很像遊戲打怪闖關，會讓人不自覺上癮，離不開機車。一旦達成一定目標，平台就會設定更難的挑戰。一開始，只要跑完15-20趟數，就能獲得500元獎金。接著，就是三天完成一定趟數，才給獎金。最高目標是三天跑完120趟，等於一天完成40趟。
但若以正常接單狀況看，平均一小時接3筆訂單就算很厲害，若想賺到最高的獎金，等於一天至少要花10-13小時在機車上，無形中鼓勵大家超時工作。再加上網路上或業者廣告，也常有司機出來做見證，讓不少人心生嚮往。我一開始也曾瘋狂投入，每天從早上10接到晚上12點，一週只休息一天。雖然一個月可能可以賺到四、五萬元，但生活品質變得非常低，幾乎沒有其他的生活。（推薦閱讀：我，要準時下班！日劇揭過勞苦悶）
更可怕的是，做了一陣子我就發現，要想接很多單，靠的不只是速度，還有一些眉角。就像計程車載客，要很清楚哪些時段、餐廳最熱門，接單機會才多。其中很多方法，一般外送員不見得知道，尤其年輕的學生，會以為只要飆速接單就可達成目標，我看了都為他們提心吊膽。
而且久了我也才發現其實那些獎金一點都不值得，因為現在的制度對我們的工作毫無保障，機車壞了要自己修、受傷了，公司也不會幫你出醫藥費。
繳了保費才知道撞到人，不理賠
現在的保險制度對我們也很不利。業者會要求我們的機車一定要保第三責任險，但是沒人告訴我們接外送會被保險公司認定你的車是「營業用」，不屬第三責任險的適用對象。等於傻傻繳了保費卻沒有保障。
我有個朋友，年紀比我還大，去年外送出車禍才發現這個問題。幸好對方開名車，額外保了很高的車險，才免於賠償。但他自己撞斷肋骨，一躺就是半年，醫藥費全部得自己吸收。
幾個月後，我也在外送過程出車禍，那次意外很嚴重，對方顱內出血，做了很大的手術才救回，我的腳也骨折，打了3隻鋼釘，後續也做了近半年的復健。好在我自己先前有保一些壽險、意外險跟醫療險，發揮了功能，面對自己的醫藥費、賠償對方金額近20萬、以及沒有辦法開工帶來的經濟負荷，多多少少有點補貼。
但這個經驗讓我覺得，衝到再多獎金也沒有用，因為一次出事，可能一切都歸零。
在休養期間，也不時會聽到有外送員車禍的消息，我都會勸認識的夥伴，不要太衝，要把生命健康擺在第一優先。但獎金很吸引人，還是有些人甘願冒險。有個年輕人，我還勸他不要來做，但他很想盡快還掉學貸，還是每天都在馬路上奔馳。我心裡常常就想著，這制度不改，總有一天會出人命。（推薦閱讀：一例一休？做七休一？為什麼，我們這麼擔心過勞？）
我聽到一些討論提到，有的國家會要求平台業者要給外送員一定的保障，我覺得臺灣是個進步的國家，應該要為國民爭取更好的保障，不能讓外國的公司這樣剝削我們。（推薦閱讀：200大企業宣示 員工福祉優先於股東）
現在勞動部認定僱傭關係，我覺得是好的開始，但也有很多外送員擔心，適用勞基法後要繳稅、保保險，業者可能會把增加的成本轉嫁外送員，減少獎金。我想，未來外送員可能還是要加入一個工會，可以跟平台業者爭取權益，也能一起去請求保險公司提供適用於我們的保單。
只希望不要再有人因此而傷亡。
責任編輯：陳祖晴
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心得：外送平台行業逐年興起，很多人都選擇投入外送員的工作，但最近外送員出車禍的消息頻傳，也讓我們逐漸得知一些行業內的秘辛，看似輕鬆能賺錢的行業，其實隱藏著極高的風險，希望大家以後想從事外送行業時，能夠三思而後行，別為了賺錢而犧牲生命。
